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264.418公里,“难得”的好风景 ——省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程建设纪实

□韩雨格   

行驶在正在修建的省道203线阿尔山至乌兰浩特公路上,沿途斑斓的林廊、翻滚的稻海、辽阔的草原、苍翠的林海、连绵起伏的山岭、蜿蜒流淌的河水……每一帧都是风景,让人不禁感叹什么叫“车在路上走,人在画中游”。殊不知,这些却是“难得”的好风景。因为在省道203线阿尔山至乌兰浩特公路没有施工前,那条延续了近30年的老路,狭窄破旧、坑洼不平,6米宽的道路,行车颠簸、会车困难,哪怕再美的风景,也让人无心留意。

如今,全长264.418公里的省道203线阿尔山至乌兰浩特公路,起点位于阿尔山市蒙古大营北侧,顺接阿尔山市市政道路,终点位于乌兰浩特市张嘴山附近,与乌兰浩特市市政道路相连,全线贯穿乌兰浩特市、科右前旗、阿尔山市的十个苏木乡镇、百余个村庄,途中与省道204线、省道309线、国道207线、国道302线和省道308线等多条国省干线相连接。这条路的出现,不仅串起兴安秀美风景,还对改善沿线百姓出行条件、增强我盟路网通行能力,具有重要意义。

相信关注这条路的朋友心中会有不少疑问,这条2017年开工的公路,怎么4年了还没修完?工程进展到哪一步了?预计什么时候完工?……8月18日,记者带着这些大家关注的焦点问题,走进省道203线阿尔山至乌兰浩特公路工程现场寻找答案。

迎难而上 负重前行

原本计划2年时间交工的路,为何4年迟迟未修完,遇到了什么困难让工程进展得如此缓慢,这是外界对于省道203线阿尔山至乌兰浩特公路最疑惑的问题。中交一公局S203线阿乌项目总承包部生产副经理刘月天告诉记者,现在工程顶着征拆困难、资金短缺、林区工期短、地材上涨四大压力在进行,而征拆困难是影响工期的头号困难,也是最令刘月天最“头疼”的问题。

“这条路点多线长,全长264.418公里,途经十个乡镇苏木、百余个村庄,一路上林地、草地、耕地、苗圃、房屋院落大大小小的征拆点1000多个,哪个都需要解决。有的老百姓对征拆评估结果不满意,我们就得登门拜访讲道理,边交涉边施工,时间就拉长了。”刘月天略显无奈地说。尽管在没有接手这个项目前,刘月天就想过会很难,但一拖就拖了2年的工程,是他始料未及的。“做通群众工作哪有那么容易,你看我这稀少的头发就知道了。”刘月天摸了摸自己的头发,打趣道。

为了解决沿线征拆难题,刘月天是“跑断腿、磨破嘴”,老百姓的家门不知道踏进了多少回。4年时间,在地方政府、交通部门的积极帮助和中交一公局的努力下,1000多个征拆点逐个减少到如今仅剩的10户,让刘月天感觉心里要见亮了。

除了征拆难,摆在中交一公局面前的另一大难题就是资金难。为了不因为缺少资金而搁置工程,省道203线阿乌项目总承包部顶着巨大压力,向公司申请垫付1.5亿元的资金,使得工程得以继续。“我们作为央企,形象和担当是第一位的,利益是第二位的。我们不能眼睁睁地看着这条路因为缺少资金而搁置,即便因为拆迁难、地材上涨等诸多原因,我们已经亏损了1.5亿元,我们也要坚持建成这条路。”刘月天坚定地说。

争分夺秒 夜以继日

受气温影响,北方的工期极为短暂,尤其是阿尔山地区一年的有效工期仅4个月,并且还有着严禁户外动火作业的防火期,因此中交一公局省道203线全线正在加足马力抢工期。

8月18日中午12时许,在省道203线阿尔山至乌兰浩特公路施工现场,地表沥青温度高达140多摄氏度,20名工人正脚踩着滚烫的“火盆”进行沥青摊铺作业。“从早上4点开工,到晚上9点收工,我们的工作几乎一刻不停。因为搅拌好的沥青温度要控制在110-140摄氏度,所以我们为了不影响工程质量,我们必须抓紧摊铺。”站在滚烫的沥青路上,沥青摊铺队队长林权一边指挥着施工,一边对记者说。

记者在现场看到,8米长的翻斗车上载着满满的沥青拌料在隆隆作响,2台沥青摊铺机成梯队在道路上紧张作业,沥青摊铺机的屏幕上显示,沥青上方的温度高达140多摄氏度,摊铺机正以每分钟3米的速度作业。沥青摊铺机的后方,双钢轮压路机、胶轮压路机要反复碾压个五六遍,直至到沥青压实。

林权告诉记者,为了抓紧时间施工,工人们连中午吃饭都谦让着“你先吃我后吃”,没有丝毫抱怨,大家一门心思地想抓紧推进,平均一天沥青摊铺队要完成摊铺作业1.5公里。

如此艰苦的作业环境,却抵挡不住工人们紧密作业的脚步。截至目前,省道203线阿尔山至乌兰浩特公路路基除未征拆下来段落全部完成,桥梁、涵洞工程全部完成,路面底基层全部完成,路面基层剩余8公里、面层剩余40公里完工,道路防护工程已完成70%,预计年末路面基本具备通车条件。

以民为本 不记得失

修路,不仅要把路修好,还要更多考虑村民的实际需求。省道203线阿尔山至乌兰浩特公路除了是一条旅游线路,还是串起十个乡镇、百余个村庄、千余户村民的重要民生道路。据刘月天介绍,施工团队在建设过程中做了不少“多余”的事,当路修过村民家门口时,就顺道帮他们把公路和院门连起来的部位铺上沥青,希望方便村民出行;遇到下雨天就难以出行的涵洞,就帮助改建成过水路面,解决村民的困扰。

据刘月天介绍,施工这种“捎带手”的活看似不难,但在公路建设中涉及上千户村民,也增加了工程队不少消耗。可能大家觉得村民家“捎带手”就压好的沥青连接路面对于施工方来说是件小事,但是却不知道沥青路面摊铺一平方米的造价将近百元,一户村民家门口十平方米就是近千元,成百上千户村民家门口是多少钱。刘月天说,这些“捎带手”的活,多到我们数也数不过来,成本就更是难以计算,但是作为央企,能够为群众排忧解难,我们在所不惜。

当施工到察尔森镇宝日胡硕嘎查时,中交一公局了解到村里的涵洞排水困难,一到雨天两侧居民出行饱受煎熬,积水甚至一度没到村民家的院墙高。于是,拆除涵洞,将这段路修成过水路面,解决了排水难题,让村民喜笑颜开。

除了修路解民忧,中交一公局积极参与抢险救灾,扑火、抗洪,哪里有需要,哪里就有他们的身影。“抗洪救灾解民忧,危难关头见真情”,群众送来的锦旗,就是他们服务地方的最好见证。


[责任编辑:邢俊清]

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